多项新能源核心技术加持，带来卓越驾乘体验，不仅让国产汽车出口量暴涨，得到全球消费者的认可，还提升产品竞争力，短期内令友商无法超越。日本日本专利分析公司 Patent Result 对 2010 年至 2022 年纯电动汽车（EV）充电和电池更换专利方面累计申请数进行统计后发现，中国企业以 4.1011 万项排在首位，达到排在第 2 位的日本企业的 1.5 倍。
近日，一则日本日经 BP社拆解比亚迪海豹的视频流出，这是在其拆解日产、特斯拉、大众等品牌后，首次对中国品牌汽车进行拆解，显示出日本对中国新能源技术的关注。并且，日本还将此次拆解分析的收获，著书《中国BYD SEAL（海豹）彻底分解（全体编）》，将在 2023 年 9 月 15 日正式发售，售价88万日元，约合人民币4.5万元，如果同时购买服务的话，共计6.74万元。
从汽车纯进口到成为世界第一大汽车出口国，中国汽车市场用了40年的时间。随着新能源技术和产品力提升，我们也成为了别人学习的榜样，在全新的新能源赛道上一路领跑，不仅推动中国汽车发展和绿色出行变革，还引领全球新能源技术发展方向，让更多国家和地区接受、肯定以及学习。今年1-5月，比亚迪新能源汽车销量超过一百万辆，成为跻身全球第七的中国最大汽车巨头，实力可见一斑。
得益于此，日本、美国等国对比亚迪汽车都予以高度关注，并购买拆解研究，这既是对比亚迪汽车产品实力的肯定，也说明它们愿意学习比亚迪先进的造车技术，并以此为发力方向，缩短与比亚迪汽车的差距。从日本拆解海豹之后的反应来看，它对比亚迪的“刀片电池”的新型结构车载电池和集成热管理系统给与了充分肯定，车载电器元件的集中控制也实力领跑各大车企，拥有多项领先世界的技术。
国外媒体给与盛赞的同时，国内权威媒体也积极为比亚迪背书。在4 月 7 日举办的央视第三届“中国汽车风云盛典”中，比亚迪海豹荣膺最高奖“评委会大奖”，这主要是因为，除了“刀片电池”、集成热管理和电器元件的集中控制之外，以 e 平台 3.0 技术为基础，搭载的CTB 电池车身一体化技术，iTAC 技术，后驱/ 四驱动力架构，前双叉臂和后五连杆独立悬架，让海豹在美学、安全、操控和高效方面，相比同价位车型都有明显的优势，为用户购买和出行提供更多选择。
比亚迪汽车在全球市场取得的优异成绩，不仅彰显出自身硬核实力，也说明中国汽车工业正在迅速崛起，并在全球市场中占据了重要地位。福特 CEO 法利表示，“我们将中国的车企视为主要竞争对手，而不是通用汽车或丰田，中国是世界上最大的汽车市场，拥有一些最好的电池技术，并主导着电动汽车的生产。”显然，中国汽车制造业正在成为全球车企关注的重点，并愿意学习中国汽车先进技术，感受中国制造的魅力，未来，中国车企还将为大家带来什么样的惊喜？我们不妨拭目以待！
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